Näin kuormaat perävaunun turvallisesti – käytännön opas arkeen
Näin kuormaat perävaunun turvallisesti – käytännön opas arkeen
Oletko joskus lastannut kärryn ja toivonut parasta? Et ole yksin. Vaikka kuormaaminen voi tuntua yksinkertaiselta hommalta, siihen liittyy yllättävän paljon yksityiskohtia, joilla on suora vaikutus liikenneturvallisuuteen – sekä sinun että muiden tielläliikkujien kannalta.
Tässä blogissa käydään läpi perusasiat perävaunun turvallisesta kuormauksesta: kuinka paljon kärryyn saa lastata, miten kuorma kannattaa sijoittaa ja mitä kaikkea pitää ottaa huomioon, jotta lasti pysyy paikallaan koko matkan ajan.
1. Kuorman määrä ja vetoauton rajoitukset
Ennen kuin lapioit ensimmäistäkään säkkiä kärryyn, tarkista nämä kaksi asiaa:
-
Paljonko perävaunu saa kantaa?
-
Paljonko vetoautosi saa vetää?
Usein rajoittava tekijä on vetoauton sallittu perävaunumassa – ei niinkään itse perävaunun kuormauskyky. Rekisteröintitiedoista löydät nämä molemmat tiedot.
Pieni nippelitieto: jos kyseessä on kuomullinen perävaunu, kuomu ei aina sisälly perävaunun omamassaan. Se pitää siis huomioida erillisenä kuormana. Kuomun paino kannattaa varmistaa valmistajalta tai myyjältä.
2. Aisapaino ja tasapaino – pienet asiat, iso vaikutus
Perävaunun kokonaismassa koostuu akselipainosta ja aisapainosta – eli siitä, kuinka paljon painoa kohdistuu auton vetokoukkuun.
Rento nyrkkisääntö: jos pystyt nostamaan aisan vetokoukkuun ilman, että tarvitset kuntosalin jäsenyyttä, aisapainoa on sopivasti. Jos aisa nousee itsestään irti vetopäästä, painopiste on liian takana – ja se on suoraan sanottuna vaarallista.
3. Kuorman sijoittaminen – älä tee keinulautaa
Kuorman tulisi olla mahdollisimman matalaprofiilinen, tasainen ja keskitetty. Leveyssuunnassa painopiste kannattaa pitää mahdollisimman keskellä vaunua. Pituussuunnassa taas niin, että aisaan kohdistuu hieman painoa – ei liikaa, mutta ei liian vähän.
Erityisen herkästi takapainoa syntyy, kun kuljetetaan pitkiä lautoja tai putkia.
💡 Muistathan, että kuorma saa ylittää perävaunun takareunan korkeintaan kaksi metriä. Jos ylitys on yli metrin, se on merkittävä punaisella tai punakeltaisella lipulla – tai punaisilla valoilla näkyvyyden ollessa huono.
4. Sidonta ja peittäminen – koska mikään ei ole niin liukas kuin irtonainen kuorma
Kun kuorma on paikoillaan, on aika varmistaa, että se myös pysyy siellä. Käytä sidontaliinoja, verkkoja, tukia tai kuormapeitteitä – mitä ikinä tilanteeseen parhaiten sopii. Tärkeintä on, ettei kuorma pääse liikkumaan esimerkiksi jarrutuksissa tai kaarteissa.
Ja ei, kertakäyttöinen nyöri tai toiveikkuus ei ole hyväksyttävä sidontamenetelmä.
Vinkki matkan ajalle: Tarkista sidonnat tauolla. Liikkeessä kuorma elää ja liinat voivat löystyä.
Lopuksi – turvallisuus ensin, muttei ryppyotsaisesti
Perävaunun kuormaaminen ei vaadi insinöörin tutkintoa, mutta pienellä suunnittelulla ja oikeilla toimenpiteillä vältät isot ongelmat. Hyvä kuormaus tekee ajamisesta turvallista, mukavaa ja ennen kaikkea stressitöntä.
Muista:
-
Tarkista sallitut massat
-
Sijoita kuorma tasapainoisesti
-
Varmista aisapaino
-
Sido kuorma huolellisesti
Juhta peräkärryt -koukussa jo vuodesta 1977
Auto Aatamila on Juhta Plus -tuotteiden virallinen jälleenmyyjä Joensuussa.
Juhta Plus -peräkärryt ja venetrailerit ovat kotimaisia, korkealaatuisia avainlipputuotteita. Juhta Plus tuotteet valmistetaan Viinijärvellä, Pohjois-Karjalassa. Kaikissa Juhta -peräkärryissä on hitsattu runkorakenne ja laadukas, paksu sinkitys – toisin sanoen peräkärryt on tehty kestämään sukupolvelta toiselle. Juhdan peräkärryt ovat helppokäyttöisiä, ja niiden ratkaisut ovat hioutuneet pitkän kehityskaaren aikana. Tervetuloa tutustumaan mallistoon Raatekankaantie 6, Joensuu.
